SES 4.5は、ハイボリュームロードタイヤの転がり抵抗の低さと
世界最高水準の空力的特性を両立させた、現代のチューブレス
ロードホイールの先駆け的モデル。軽量化のために設計を見直
し、エンヴィの社員お気に入りのホイールとして、その立ち位置を
確立しています。2024年 新型ハブを採用したストレートスポークモデルにバージョンアップされました。

・ 前後セットで1,432g（エンヴィプレミアムロードハブ、XDRドライバー仕様）
・ ワイドなエアロロードホイールの元祖であるSES 4.5 ARの進化形
・ ワイドフックレスビードによる耐リム打ちパンクテクノロジー
・ 内幅25mm
・ 空力的特性を最適化したエンヴィ SES 27タイヤに合わせて開発

タデイ・ポガチャルは、6回のステージ優勝を達成し、サイクルロードレース史上最速で山岳を制し、ツール・ド・フランスで3度目の優勝を果たしました。大会前ポガチャルは、ジロとの疲労に悩まされるだろうと多くの人が予想していたこの年に、史上最高の自転車選手の一人であることを証明しました。
ポガチャルは、ツール・ド・フランスが始まるわずか1か月前にジロ・ディタリアを総合優勝し、その後標高2,000mでの高地キャンプを行いました。

ポガチャルはツール・ド・フランスの第19ステージのゴール地点であるイソラ2000という標高2,000m地点で3週間休養とトレーニングを行っていました。この調整の行い方に疑問を抱く者もいたが、ポガチャルが人生最高の調子であると知る者もいました。

ツール開幕後ポガチャルがマイヨジョーヌを着るのに時間はかかりませんでした。
しかし、その後はツール・ド・フランスの2連覇者、ヴィンゲゴーを相手にマイヨジョーヌを守らなければなりませんでした。

最終日のニースに到着するまでに、ポガチャルは2位以下に6分以上の差をつけて総合優勝し、ほとんどの人が不可能だと思っていた方法でレースを支配しました。